0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
KMTC
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基礎(chǔ)設(shè)施費 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高麗海運株式會社（KMTC）是1954年成立的韓國的物流公司，總部設(shè)在首爾。 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是集裝箱運輸，船運公司控制了20多為亞洲國家約80港口。該公司是國內(nèi)最大集裝箱航運公司在亞洲之一，全球最大的集裝箱航運公司排行第22。 KMTC的集裝箱船主要用于在服務(wù)和連接韓國等國家與中人民共和國的中國和日本以及東盟。KMTC...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費OOCL |
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| PORT KELANG | 440 | 870 | 870 | 12 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費OOCL |
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| PORT KELANG | 440 | 870 | 870 | 14 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費COSCO |
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| PORT KELANG | 525 | 1050 | 1050 | 11 | 2/5 | COSCO | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費CNC |
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| PORT KELANG | 430 | 765 | 765 | 8 | 1/4 | CNC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費CNC |
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| PORT KELANG | 430 | 765 | 765 | 7 | 2/5 | CNC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費IAL |
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| PORT KELANG | 425 | 840 | 840 | 11 | 6/2 | IAL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
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| PORT KELANG | 600 | 1150 | 1150 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
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| PORT KELANG | 600 | 1150 | 1150 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費KMTC |
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| PORT KELANG | 600 | 1150 | 1150 | 8 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費TSL |
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| PORT KELANG | 470 | 940 | 940 | 10 | 6/2 | TSL | |||||
近日，中外運集運發(fā)布通知稱，將從2017年9月16日（下周六）上海開航航班起，征收上海到馬尼拉貨物（含蘇比克）在馬尼拉港口的IRF（Import Release Fee /進口申報費）。
高麗海運（KMTC）發(fā)公告稱，凡出口至馬來西亞巴生港（北港&西港）及中轉(zhuǎn)的貨物，艙單上必須明確輸入目的港貨物商品的HS CODE。
根據(jù)IMO規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。標普全球普氏指出，目前距離“限硫令”執(zhí)行時間已不足3個月，屆時全球絕大多數(shù)船舶的燃料將從高硫燃油轉(zhuǎn)為符合IMO規(guī)定的燃油，這意味著全球每天要有大約300萬桶高硫燃油被替代。
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